Все записи автора roman
Все марки изделий
Все марки изделий
Все марки изделий
Все марки изделий
Все марки изделий
Все марки изделий
Все марки изделий
Все марки изделий
Ригели жестких поперечин (все марки изделий)
Унифицированные жесткие поперечины балочного типа применяются при реконструкции, капремонте, переводе на скоростное движение, и конечно в новом строительстве электрифицированных линий. Ригели служат для подвески деталей контактной сети, установки приборов освещения, прокладки коммуникаций через пути на перегонах и станциях.
Монтаж ригелей допускается в I-V районах по гололедно-ветровым нагрузкам, где температура окружающей среды не опускается ниже -65 градусов и сейсмичность не превышает отметки в 9 баллов.
Конструкция
Балочные ригели жестких поперечин выполнены в виде четырехгранных решетчатых ферм различных габаритов, с параллельными поясами и наклонными связями во всех плоскостях. Типовые жесткие поперечины могут включать в себя от двух до шести блоков, сваренных из углового проката. Количество блоков зависит от необходимой длины пролета Lр:
- из двух блоков – предназначаются для перекрытия пролетов 16.915 и 22.515 метров;
- из трех блоков – для пролетов длиною 30.260 и 34.010 метров;
- из четырех блоков – для пролетов длиною 39.165 и 44.165 метра;
- из пяти блоков – для перекрытия 55.570 м;
- из шести блоков – для перекрытия 64.475 м.
Мостовые брусья БМ0÷БМ20
Железобетонные мостовые брусья (БМ) предназначены для укладки на мостах и путепроводах с ездой на балласте при необходимости устройства охранных приспособлений, с рельсовой колеей 1520 мм и рельсами типа Р50 и Р65 (на подкладках КБ-50 и КБ-65), по которым обращается типовой подвижной состав общей сети железных дорог Республики Беларусь и стран СНГ. Брусья укладываются в пределах охранных приспособлений (контруголков с челноками), а при мостовом полотне с деревянными мостовыми брусьями или безбалластными железобетонными плитами в пределах от шкафной стенки до конца челноков охранных приспособлений, также на участках пути, расположенных под путепроводами и пешеходными мостами с опорами стоечного типа при расстоянии от оси пути до грани опоры менее 3 м. Конструкция брусьев обеспечивает установку контруголков сечением 160x160x16 мм. Брусья изготавливаются 21 типа, которые отличаются только расположением дюбелей (вкладышей) для прикрепления контруголков: 20 типов (БМ01-БМ20) — для укладки в пределах «челноков» и один тип (БМ0) — в пределах моста, путепровода. Основание рельсового пути и условия укладки брусьев должны соответствовать требованиям действующих ТНПА. Вагонная норма до 200 шт. |
Комплект СП-1/11-2
Брусья предназначены для применения в стрелочных переводах 1/11, конструкция которых рассчитана на применение железобетонных брусьев. Железобетонные брусья могут применяться на главных, приемо-отправочных, сортировочных и прочих железнодорожных путях и подъездных путях промышленного транспорта. Брус стрелочный железобетонный Р-65 СП-1/11-2 предназначен для стрелочных переводов проекта 1740 или аналогичных (2768, 53103, Н01.00.). Брусья под стрелку проекта 53103 изготавливаются путем формовки измененных брусьев №20, 21. Для Н01.001 дополнительно изменяется брус №28. В комплект входит 102 бруса. Вагонная норма 1 комплект. |
III-ШШД-15 (под скрепление Vossloh W14, W21, W30)
Шпалы железобетонные предварительно напряженные применяемые совместно со скреплением СБ (марка II-ШСБ-15), АРС (марка II-ШАРС-15) и Vossloh (марка III-ШШД-15) (далее — шпалы), предназначенные для устройства железнодорожных путей с рельсовой колеей 1520 мм, по которым обращается типовой подвижной состав общей сети железных дорог Республики Беларусь, стран СНГ и Балтии и рассчитанные на применение рельсов типа Р65. Шпалы армируются 4 стержнями ф9,6 мм S1400, общее усилие натяжения 36 тн. Вагонная норма 224 шт. |
II-ШАРС-15
Шпалы железобетонные предварительно напряженные применяемые совместно со скреплением СБ (марка II-ШСБ-15), АРС (марка II-ШАРС-15) и Vossloh (марка III-ШШД-15) (далее — шпалы), предназначенные для устройства железнодорожных путей с рельсовой колеей 1520 мм, по которым обращается типовой подвижной состав общей сети железных дорог Республики Беларусь, стран СНГ и Балтии и рассчитанные на применение рельсов типа Р65. Шпалы армируются 4 стержнями ф9,6 мм S1400, общее усилие натяжения 36 тн. Вагонная норма 224 шт. |
II-ШСБ-15 (под рельс Р65)
Шпалы железобетонные предварительно напряженные применяемые совместно со скреплением СБ (марка II-ШСБ-15), АРС (марка II-ШАРС-15) и Vossloh (марка III-ШШД-15) (далее — шпалы), предназначенные для устройства железнодорожных путей с рельсовой колеей 1520 мм, по которым обращается типовой подвижной состав общей сети железных дорог Республики Беларусь, стран СНГ и Балтии и рассчитанные на применение рельсов типа Р65 . Шпалы армируются 4 стержнями ф9,6 мм S1400, общее усилие натяжения 36 тн. Вагонная норма 224 шт. |