Все записи автора roman

Ригели жестких поперечин (все марки изделий)

Унифицированные жесткие поперечины балочного типа применяются при реконструкции, капремонте, переводе на скоростное движение, и конечно в новом строительстве электрифицированных линий. Ригели служат для подвески деталей контактной сети, установки приборов освещения, прокладки коммуникаций через пути на перегонах и станциях.

Монтаж ригелей допускается в I-V районах по гололедно-ветровым нагрузкам, где температура окружающей среды не опускается ниже -65 градусов и сейсмичность не превышает отметки в 9 баллов.

Конструкция

Балочные ригели жестких поперечин выполнены в виде четырехгранных решетчатых ферм различных габаритов, с параллельными поясами и наклонными связями во всех плоскостях. Типовые жесткие поперечины могут включать в себя от двух до шести блоков, сваренных из углового проката. Количество блоков зависит от необходимой длины пролета Lр:

  • из двух блоков – предназначаются для перекрытия пролетов 16.915 и 22.515 метров;
  • из трех блоков – для пролетов длиною 30.260 и 34.010 метров;
  • из четырех блоков – для пролетов длиною 39.165 и 44.165 метра;
  • из пяти блоков – для перекрытия 55.570 м;
  • из шести блоков – для перекрытия 64.475 м.

Мостовые брусья БМ0÷БМ20

Железобетонные мостовые брусья (БМ) предназначены для укладки на мостах и путепроводах с ездой на балласте при необходимости устройства охранных приспособлений, с рельсовой колеей 1520 мм и рельсами типа Р50 и Р65 (на подкладках КБ-50 и КБ-65), по которым обращается типовой подвижной состав общей сети железных дорог Республики Беларусь и стран СНГ. Брусья укладываются в пределах охранных приспособлений (контруголков с челноками), а при мостовом полотне с деревянными мостовыми брусьями или безбалластными железобетонными плитами в пределах от шкафной стенки до конца челноков охранных приспособлений, также на участках пути, расположенных под путепроводами и пешеходными мостами с опорами стоечного типа при расстоянии от оси пути до грани опоры менее 3 м. Конструкция брусьев обеспечивает установку контруголков сечением 160x160x16 мм. Брусья изготавливаются 21 типа, которые отличаются только расположением дюбелей (вкладышей) для прикрепления контруголков: 20 типов (БМ01-БМ20) — для укладки в пределах «челноков» и один тип (БМ0) — в пределах моста, путепровода. Основание рельсового пути и условия укладки брусьев должны соответствовать требованиям действующих ТНПА. Вагонная норма до 200 шт.

 

Комплект СП-1/11-2

Брусья предназначены для применения в стрелочных переводах 1/11, конструкция которых рассчитана на применение железобетонных брусьев. Железобетонные брусья могут применяться на главных, приемо-отправочных, сортировочных и прочих железнодорожных путях  и подъездных путях промышленного транспорта. Брус стрелочный железобетонный Р-65 СП-1/11-2 предназначен для стрелочных переводов проекта  1740  или аналогичных (2768, 53103, Н01.00.). Брусья под стрелку проекта 53103 изготавливаются путем формовки измененных брусьев №20, 21. Для Н01.001 дополнительно изменяется брус №28. В комплект входит 102 бруса. Вагонная норма 1 комплект.

 

III-ШШД-15 (под скрепление Vossloh W14, W21, W30)

Шпалы железобетонные предварительно напряженные применяемые совместно со скреплением СБ (марка II-ШСБ-15), АРС (марка II-ШАРС-15) и Vossloh (марка III-ШШД-15) (далее — шпалы), предназначенные для устройства железнодорожных путей с рельсовой колеей 1520 мм, по которым обращается типовой подвижной состав общей сети железных дорог Республики Беларусь, стран СНГ и Балтии и рассчитанные на применение рельсов типа Р65. Шпалы армируются 4 стержнями ф9,6 мм S1400, общее усилие натяжения 36 тн. Вагонная норма 224 шт.

II-ШАРС-15

Шпалы железобетонные предварительно напряженные применяемые совместно со скреплением СБ (марка II-ШСБ-15), АРС (марка II-ШАРС-15) и Vossloh (марка III-ШШД-15) (далее — шпалы), предназначенные для устройства железнодорожных  путей с рельсовой колеей  1520 мм, по которым обращается типовой подвижной состав общей сети железных дорог Республики Беларусь, стран СНГ и Балтии и рассчитанные на применение рельсов типа Р65. Шпалы армируются 4 стержнями ф9,6 мм S1400, общее усилие натяжения 36 тн. Вагонная норма 224 шт.

 

II-ШСБ-15 (под рельс Р65)

Шпалы железобетонные предварительно напряженные применяемые совместно со скреплением СБ (марка II-ШСБ-15), АРС (марка II-ШАРС-15) и Vossloh (марка III-ШШД-15) (далее — шпалы), предназначенные для устройства железнодорожных  путей с  рельсовой колеей  1520 мм, по которым обращается  типовой подвижной  состав общей  сети железных дорог Республики Беларусь, стран СНГ и Балтии и рассчитанные на  применение рельсов типа Р65 . Шпалы армируются 4 стержнями ф9,6 мм S1400, общее усилие натяжения 36 тн. Вагонная норма 224 шт.