| Шпалы железобетонные предварительно напряженные применяются совместно со скреплением СБ-3 (далее — шпалы), предназначенные для устройства железнодорожных путей с рельсовой колеей 1520 мм, по которым обращается типовой подвижной состав общей сети железных дорог Республики Беларусь, России и стран СНГ и рассчитанные на применение рельсов типа Р65 . Шпалы армируются 4 стержнями ф9,6 мм А1400К, общее усилие натяжения 36 тн. Вес 300 кг. Вагонная норма 224 шт. |
Все записи автора admin
II-Ш1-CБ (под рельс Р50)
| Шпалы железобетонные предварительно напряженные с анкерным скреплением СБ (далее — шпалы), предназначенные для устройства железнодорожных путей с рельсовой колеей 1520 мм, по которым обращается типовой подвижной состав общей сети железных дорог Республики Беларусь, стран СНГ и рассчитанные на применение рельсов типа Р65 (марка шпал II-Ш-CБ) и Р50 (марка шпал II-Ш1-CБ). Шпалы армируются 44 проволоками ф3 мм S1400, общее усилие натяжения 38 тн. Вагонная норма 224 шт., в отдельных случаях возможна отправка по 240 шт. |
II-Ш-CБ (под рельс Р65)
| Шпалы железобетонные предварительно напряженные с анкерным скреплением СБ (далее — шпалы), предназначенные для устройства железнодорожных путей с рельсовой колеей 1520 мм, по которым обращается типовой подвижной состав общей сети железных дорог Республики Беларусь, стран СНГ и рассчитанные на применение рельсов типа Р65 (марка шпал II-Ш-CБ) и Р50 (марка шпал II-Ш1-CБ). Шпалы армируются 44 проволоками ф3 мм S1400, общее усилие натяжения 36 тн. Вагонная норма 224 шт., в отдельных случаях возможна отправка по 240 шт. |
Ш-27.14-1 (колея 1435 мм под рельс Р65)
| Шпалы железобетонные предварительно напряженные с анкерным скреплением СБ (далее — шпалы), предназначенные для устройства железнодорожных путей с рельсовой колеей 1435 мм, по которым обращается типовой подвижной состав сети железных дорог стран ЕС и рассчитанные на применение рельсов типа Р65 (марка шпал Ш-27-14-1). Шпалы армируются 44 проволоками ф3 мм S1400, общее усилие натяжения 36 тн. Вагонная норма 224 шт., в отдельных случаях возможна отправка по 240 шт. |
Изделия арматурные
| Сварные арматурные изделия для железобетонных конструкций и изделий, изготавливаемых в построечных условиях из арматуры, соответствующей СТБ 1341 и СТБ 1704. Арматура и изготавливаемые из нее арматурные изделия (сетки, каркасы, закладные детали) применяется, как правило, на каждом объекте строительства: для армирования фундаментов, в сборном железобетоне, при устройстве монолитных участков, колон, перекрытий, буронабивных свай, ростверков и т.д. Завод имеет опыт сборки нестандартных объемных арматурных каркасов самой различной формы и назначения длинной до 12 метров. Производство осуществляется на площадях арматурного цеха методом контактной, дуговой сварки, сварки в среде защитных газов. Также возможно изготовление вязанных каркасов. |
БПСП 21 (18,15,12)
| Заводом согласно проекта инв.№728/2-78выпускаются пролетные строения только из обычного железобетона длиной до 21 метра с высотой сечения 70 см. Пролетные строения компануются из двух блоков Т-образного сечения. Ширина ребер и толщина плиты приняты одинаковых размеров для всех видов пролетных строений. Блоки пролетных строений запроектированы без диафрагм. Объединение блоков производится (на объекте) путем обетонирования свободных выпусков арматуры из каждого блока, усиленных дополнительными продольными стержнями. При изготовлении балок пролетных строений применяется бетон класса В30 с показателем морозостойкости F200 или F300 в зависимости от климатических условий в зоне эксплуатации. Кроме балок возможно изготовление отдельных видов сопутствующих элементов пешеходных мостов. |
БПСП 27 (24)
| Заводом согласно проекта серии 3.501-112 вып.2 выпускаются пролетные строения только из обычного железобетона длиной до 27 метров с высотой сечения 90 см. Пролетные строения компануются из двух блоков Т-образного сечения. Ширина ребер и толщина плиты приняты одинаковых размеров для всех видов пролетных строений. Блоки пролетных строений запроектированы без диафрагм. Объединение блоков производится (на объекте) путем обетонирования свободных выпусков арматуры из каждого блока, усиленных дополнительными продольными стержнями. При изготовлении балок пролетных строений применяется бетон класса В30 с показателем морозостойкости F200 или F300 в зависимости от климатических условий в зоне эксплуатации. Кроме балок возможно изготовление отдельных видов сопутствующих элементов пешеходных мостов. |
Все марки плит из обычного железобетона
| Плиты безбалластного мостового полотна (плиты БМП) изготавливаются в соответствии с СТБ 1763-2007 «Плиты железобетонные безбалластного мостового полотна. ТУ» по рабочими чертежам “Безбалластное мостовое полотно на железобетонных плитах для металлических пролетных строений железнодорожных мостов” ОАО “Трансмост”, шифр 897 или 1835РЧ, и применяются на эксплуатируемых или строящихся металлических пролетных строениях железнодорожных мостов длиной от 18 до 110 м с ездой поверху или понизу без включения мостового полотна в совместную работу с главными или продольными балками. Безбалластное мостовое полотно из обычного железобетона укладывается на пролетных строениях мостов, расположенных на продольных уклонах до 4‰ и менее в районах с расчетной сейсмичностью не более 6 баллов при расстояниях между главными или продольными балками от 1800 до 2200 мм. Плиты могут эксплуатироваться на мостах, расположенных в районах со среднемесячной температурой наиболее холодного месяца минус 10 °С и выше (умеренные условия), ниже минус 10 до минус 20°С включительно (суровые условия) и ниже минус 20°С. Проектирование, изготовление плит из фибробетона и их укладка производятся в соответствии с требованиями “Инструкции по применению и проектированию безбалластного мостового полотна на железобетонных плитах на металлических пролетных строениях железнодорожных мостов”, ОСТ 32.72-97 “Плиты железобетонные безбалластного мостового полотна для металлических пролетных строений железнодорожных мостов. Общие технические условия”, “Технических указаний по устройству и конструкции мостового полотна на железнодорожных мостах”, СНиП, ГОСТ и других норма¬тивных документов. Обозначение плит БМП при заказе должно соответствовать марке плиты, принятой в проектной документации, например: -плита из бетона с полипропиленовой фиброй П1-190Fф. |
СП-СК
| Изделия предназначены для устройства сборных смотровых каналов топловозовагонных депо для подвижного состава колеи 1520 мм. Комплектность смотрового канала зависит от длины ямы и состоит из фундаментной части длиной 2 метра и стеновых панелей длиной 6 метров. |
НСП-СК
| Изделия предназначены для устройства сборных смотровых каналов топловозовагонных депо для подвижного состава колеи 1520 мм. Комплектность смотрового канала зависит от длины ямы и состоит из фундаментной части длиной 2 метра и стеновых панелей длиной 6 метров. |
ФП-СК
| Изделия предназначены для устройства сборных смотровых каналов топловозовагонных депо для подвижного состава колеи 1520 мм. Комплектность смотрового канала зависит от длины ямы и состоит из фундаментной части длиной 2 метра и стеновых панелей длиной 6 метров. |
ФПд-СК
| Изделия предназначены для устройства сборных смотровых каналов топловозовагонных депо для подвижного состава колеи 1520 мм. Комплектность смотрового канала зависит от длины ямы и состоит из фундаментной части длиной 2 метра и стеновых панелей длиной 6 метров. |
ПФС (песок фракционированный сухой)
|
Песок фракционированный сухой Используется при подготовке металлических строительных конструкций перед нанесением защитных покрытий (пескоструйные работы), для заполнения бункеров песочных систем тепловозов, а также в производстве рулонных кровельных материалов (в качестве бронирующего слоя). Песок может отгружаться россыпью (в т.ч. в ж/д подвижной состав заказчика) либо в мягкий контейнер типа биг-бэг. Возможна отгрузка следующих фракций песка: от 0 до 0,63 мм, от 0,63 до 2,5 мм, более 2,5 мм.
|
ТЕКАПРАЙМ «монолит»
| Грунтовка глубокого проникновения для укрепления пористых оснований |
ГИ «универсал»
| Гидроизоляционная смесь для гидроизоляции бетонных и других минеральных поверхностей |
